当地时间5月1日，他突然宣布从下周起对欧盟输美汽车、卡车加征25%的关税，并放话称如果欧盟车企在美国设厂就能免税。这一举动明显是在逼迫欧盟车企将产能转移到美国。
欧盟对此迅速回应，欧洲议会国际贸易委员会主席朗格怒批这种做法不可接受，并指责美方反复毁约、极度不可靠。汽车贸易是美欧博弈的关键领域，25%的关税非同小可。特朗普此举究竟是真的要撕破脸，还是在玩极限施压，背后隐藏着复杂的算计。
特朗普提出只要欧盟汽车企业愿意在美国本土设厂生产，就可以免除高额关税，实际上是在迫使欧盟车企转移产能，为美国创造就业机会。朗格明确表示，欧盟会继续履行既有安排，但美方出尔反尔的做法不符合对待亲密伙伴的态度。他还透露，欧洲议会正在推进相关立法工作，目标是在今年6月前完成，显然是在为后续反制做准备。
美欧之前已经达成贸易协议，美国对欧盟输美汽车征收15%的关税，欧盟则承诺增加对美投资和购买美国能源。然而，这份协议执行得并不顺利，先是美国索要丹麦自治领地格陵兰岛引发欧盟不满，后来美国最高法院裁定特朗普政府大规模关税政策违法，导致欧盟批准协议延迟了几个月。如今特朗普突然翻脸加税，主要是觉得欧盟“配合度不够”，再次采取了极限施压的策略。
特朗普一直奉行“美国优先”的政策，汽车产业是美国制造业的支柱，尤其是对于摇摆州选民来说至关重要。推动欧盟车企在美国设厂可以创造大量就业岗位，这对特朗普争取选民支持非常重要。此外，特朗普频繁使用关税作为武器，这次对欧盟下手也是为了讨好支持贸易保护的选民。近期民调显示，特朗普的关税政策并不受欢迎，因此他急于通过“对欧加税”来挽回部分选民的支持。
欧盟汽车产业高度依赖美国市场，2022年美国占欧盟汽车出口总量的23%。2024年，欧盟对美汽车出口额约为384亿欧元，其中德国大众、奔驰、宝马三大品牌占了73%。特朗普抓住这个软肋，加征汽车关税，目的是逼迫欧盟在贸易谈判中让步，或者在其他国际议题上配合美国。
这场贸易摩擦不仅影响美欧关系，也与我们每个人息息相关。最直接的影响是进口车涨价，消费者需要为此买单。欧盟车企面临高昂关税或在美国设厂的成本，无论哪种选择都会大幅增加成本。德国汽车工业协会主席表示，这一关税政策严重打击全球供应链，给德国汽车企业及其在美投资带来不确定性。
欧盟汽车出口受阻直接影响德国等核心国家的经济，可能导致德国国内生产总值下降。对美国来说，虽然看似保护了本土产业，但最终买单的还是美国消费者和企业。进口车涨价增加了购车成本，而欧盟如果采取反制措施，美国出口到欧盟的商品也会受影响。全球贸易不确定性增加，会削弱全球企业对美国市场的信心。正如德国专家所说，特朗普的政策不是“美国优先”，而是“美国孤立”，最终只会带来更多输家。
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